我们以前学物理知道车子能前行移动是因为车轮与路面发生摩擦才会运动，自行车能骑行前行也是同样的道理。当轮子与路面摩擦力太小时会发生打滑使不上力，而当与路面摩擦力过大时则会变得难以前行。
如果科学来分析自行车骑行发生摩擦阻力，可以分为几方面。
颠簸路面
一，首先主要的摩擦阻力来源于路面，越是颠簸路况越差的路面摩擦阻力会越大，而太光滑路面却容易打滑。
二，不可忽视的地球重力，这种作用阻力主要在上坡下坡感觉明显。当我们爬坡上坡骑行时越是陡峭重力阻力越大，而下坡时也由于重力作用，自行车会比在平稳路面前行的更快。
三，自行车内部机械部件的摩擦阻力。这主要来原于花鼓与转动轮的摩擦力、齿轮与链条传动时的摩擦力、轮子本身的传动效能、刹车与传动轮的间隙。当车骑行变得吃力缓慢，可以检查这些产生阻力的地方，如链条是否润滑顺畅、传动齿轮比是否正常、刹车间隙是否正常等。
自行车机械摩擦力
四，无形的阻力风阻。风阻最重要决定于相对风速及有效的阻风面积。想象台风中，风越强(风速)，伞越大(阻风面积)，越易开花，也越走不动。有过骑行经验的人都知道顺风骑行很顺利，而相反逆风却很吃力。自行车速与风速关系是逆风时相加，顺风相减。
所以我们为了减低骑行间的阻力，会佩戴一些骑行装备，如骑行头盔、骑行眼镜、骑行服饰等，来帮助减低风阻摩擦力。而在骑行时保持正确的骑行姿势也是减低阻力的方式之一。